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Kit Comando Force Cam Rally + ECU V2 + Pistão 310cc - CRF 250F
Miniatura - Kit Comando Force Cam Rally + ECU V2 + Pistão 310cc - CRF 250F Miniatura - Kit Comando Force Cam Rally + ECU V2 + Pistão 310cc - CRF 250F

Kit Comando Force Cam Rally + ECU V2 + Pistão 310cc - CRF 250F

R$ 1.675,00 R$ 1.591,25 (-5%) no Depósito em conta / TED / DOC até 12x de R$ 167,21

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Combustível
  • Gasolina PodiumBR®
  • Gasolina comum
Disponibilidade:
Imediata

Código: KITRALLYPIST310ECU

Peso: 1kg
Embalagem: 1.6cm x 1.6cm x 2cm


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R$ 1.675,00 à vista

2x  de R$ 882,81 Total R$ 1.765,62
3x  de R$ 596,18 Total R$ 1.788,55
4x  de R$ 453,30 Total R$ 1.813,19
5x  de R$ 367,36 Total R$ 1.836,81
6x  de R$ 309,99 Total R$ 1.859,91
7x  de R$ 268,60 Total R$ 1.880,19
8x  de R$ 238,37 Total R$ 1.906,99
9x  de R$ 214,85 Total R$ 1.933,61
10x  de R$ 195,29 Total R$ 1.952,88
11x  de R$ 179,97 Total R$ 1.979,68
12x  de R$ 167,21 Total R$ 2.006,48

Descrição


O Kit Comando Force Cam Rally + ECU V2 + Pistão 310cc é um dos combinados mais vendidos para a CRF 250F para os amantes de trilhas, enduros, rallies, passeios e várias outras modalidades! O kit é pronto uso, ou seja, basta montar na moto e ela estará pronta para usar, não sendo necessário nenhum tipo de ajuste, adaptação ou retrabalho. Confere um ótimo ganho de potência, torque e elasticidade, promovendo um perfil de motor muito bem equilibrado.


Mapa de injeção que acompanha o kit:


604: Para o kit deste anúncio e uso tanto de cabeçote 100% original (sem qualquer tipo de trabalho) quanto preparado;


Informações


Ganhos de potência neste kit (medições feitas na roda, utilizando equipamento e condições estabelecidas dentro do padrão internacional de métricas ):


- Até 30 cv @ 8400RPM se usado cabeçote original;

- Até 32 cv @ 8600RPM se usado com cabeçote trabalhado corretamente;


IMPORTANTE: O KIT SOMENTE IRÁ RENDER NO SEU MÁXIMO POTENCIAL QUANDO INSTALADO COM ESCAPAMENTO ADEQUADO (RECOMENDAMOS O ESCAPE FORCE CAM), ABERTURA CORRETA DA CAIXA DE AR (CONFORME ORIENTAÇÃO NO MANUAL DO COMANDO) E CABEÇOTE DEVIDAMENTE TRABALHADO NA FORCE CAM. PODERÃO HAVER DIFERENÇAS DE RENDIMENTO DECORRENTES DE CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS E DE ALTERAÇÕES EM COMBUSTÍVEL (NÍVEL DE ETANOL NA GASOLINA OU OUTROS DILUENTES). 


Requisitos Mínimos para o Correto Uso


• Central de injeção e ignição devidamente mapeada para o ideal funcionamento tanto do comando quanto da marcha lenta - incluso no kit;

• Pistão com cavas com profundidade e ângulo adequados para o levante e cruzamento do comando  - incluso no kit;

• Junta especial para alta cilindrada (junta aberta compatível com o tamanho do pistão) - NÃO inclusa no kit;

• Encurtamento OBRIGATÓRIO da relação, sendo feito da seguinte forma:

Pilotos acima de 80 kg:
- pinhão 12 e coroa 51 para trilhas, enduro e rally;
- pinhão 12 e coroa 53 para circuitos e fechados;

Pilotos até 80 kg:
- pinhão 12 e coroa 50 (original) para trilhas, enduro e rally;
- pinhão 12 e coroa 52 para circuitos fechados;

• O escapamento deve ter dimensões corretas para não limitar o comando na sua faixa útil. Recomenda-se a utilização dos escapamentos Force Cam®, projetados para tirar o máximo rendimento dos comandos Force Cam®. (não incluso neste kit). Escapamentos mau dimensionados limitarão o rendimento, poderão ocasionar diferenças de mapas e ainda superaquecimento do motor.

• A caixa de ar deve ser aberta corretamente, conforme orientação da Force Cam inclusa no manual do comando. A abertura inadequada ou insuficiente causará severa perda de desempenho.

• A embreagem deve ser preparada adequadamente de modo que não haja deslizamento, devido ao aumento de potência. Clique aqui e inclua no seu pedido o nosso kit de embreagem anti-deslizamento.


Obs: Embora todas as nossas peças sejam amplamente testadas e com o maior padrão de qualidade possível, esta peça é destinada ao uso em competições esportivas, portanto, uso radical e destrutivo da motocicleta. Além disso, a peça poderá estar sujeita à erros de instalação e regulagem por parte dos técnicos contratados, como também sujeita à problemas previamente presentes na motocicleta do usuário, que poderão afetar o funcionamento e a durabilidade da mesma. Desta forma, não há nenhum tipo de garantia. A responsabilidade pelo perfeito funcionamento e durabilidade é totalmente por conta do usuário. 

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